全球快看点丨太黑了！收取会员费，还要两头抽成，快狗打车、货拉拉等被约谈！

随着互联网货运平台的全面普及，货运这个传统的行业也在发生着天翻地覆的变化。据中研产业研究院公布《2022-2027年货车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示，同城货运的市场规模已达到亿万级。

虽然十分规模巨大，不过，近年来，同城物流市场竞争也异常激烈，其特点是技术日新月异，用户喜好不断变化以及新服务及新产品的频繁涌现。

(资料图片仅供参考)

弗若斯特沙利文数据显示，按2021年交易额计算，快狗打车为中国内地第三大线上同城物流平台，市场份额为3.2%，次于排名第一的货拉拉（52.8%）及第二名滴滴货运（5.5%）的水平。此外，满帮集团、顺丰、美团货运等物流企业持续在同城货运上发力，这对于快狗打车的挑战不言而喻。

据报道，快狗打车成立八年来始终着眼整个货运行业的未来发展,不但在产品结构、行业规则、平台生态上不断探索创新,更不曾遗忘与自己一同成长、发展、进步的广大货运司机们。

然而，近日，交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车等进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。

数据显示，在线同城物流平台的渗透率从2017年的0.6%增至2021年的4.5%，并预计于2026年将进一步增至19.8%，不过，平台也不是免费的馅饼。

消费者可能就要问了，在线同城物流平台提供何种服务呢？

以快狗打车为例，主要依靠平台上的司机提供物流服务，平台上的司机自备车辆为平台上的托运人提供服务。

连车都要货运司机自备，在线同城物流平台只是提供一个链接“买卖双方”的中介，这个生意可是轻松的很啊。难怪快狗打车方面坦言，这种轻资产模式使其能够以具成本效益的方式建立业务并扩大市场。然而，入驻平台的货运司机就没这么轻松了。

有货运司机透露，加入一些平台，会员费就是几百元，此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。

有司机反映，平台在司机与客户之间两头抽成，一些超值订单在正常抽成11%的情况下，还要再次向司机额外抽成。在部分平台上，这些超值订单或所谓的优选订单会和普通订单一起出现在抢单大厅。

为此，约谈要求，互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，并向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益，着力维护行业安全稳定发展大局。

“我们认为一家成功的平台应以可持续的方式实现增长，并考虑所有利益相关者的权益。”快狗打车方面声称，公司以「客户第一，奋斗者为本」为座右铭开展业务，“我们用技术赋能司机，并为他们提供灵活提高收入的机会。”

然而，从有关部门的约谈内容来看，快狗打车并未没有充分考虑所有利益相关者的权益，起码上百万入驻平台的货运司机的权益可能已经受到了侵害。

截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别有约14.5百万名、19.8百万名、24.0百万名及27.6百万名注册托运人以及1.3百万名、3.0百万名、4.2百万名及5.2百万名注册司机。

中国物流学会特约研究员解筱文表示，同城货运市场存在客户分散、服务环境复杂、劳动密集型高等问题，一般物流企业未深入开拓这一市场，但随着近年来同城货运市场规模扩大，超过万亿，并且年增长约10%，这一市场必然引起各方资本的高度关注。

解筱文建议，“头部企业应避免恶性竞争，减少靠补贴抢夺市场和用户，不能武断切割市场，应致力共同培育发展市场，找准自身的差异化竞争领域，推动商业模式创新和服务创新，不断获得同城用户的信任度和高粘度，实现高质量可持续发展。”

让广大货运司机们感到欣慰的是，若干政府法规及政策在中国内地已生效或将于未来五年内生效，其严格规定同城物流供应商提供服务的标准。例如，中国政府已颁布法规，以监管通过在线平台经营的货运服务，将对在线物流平台、司机资质及责任以及提供物流服务的在线平台作出明确界定。

标签： 货车司机 合法权益 物流服务