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全球快看点丨太黑了!收取会员费,还要两头抽成,快狗打车、货拉拉等被约谈!

时间:2022-07-19 18:46:10    来源:五谷财经    

随着互联网货运平台的全面普及,货运这个传统的行业也在发生着天翻地覆的变化。据中研产业研究院公布《2022-2027年货车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示,同城货运的市场规模已达到亿万级。

虽然十分规模巨大,不过,近年来,同城物流市场竞争也异常激烈,其特点是技术日新月异,用户喜好不断变化以及新服务及新产品的频繁涌现。


(资料图片仅供参考)

弗若斯特沙利文数据显示,按2021年交易额计算,快狗打车为中国内地第三大线上同城物流平台,市场份额为3.2%,次于排名第一的货拉拉(52.8%)及第二名滴滴货运(5.5%)的水平。此外,满帮集团、顺丰、美团货运等物流企业持续在同城货运上发力,这对于快狗打车的挑战不言而喻。

据报道,快狗打车成立八年来始终着眼整个货运行业的未来发展,不但在产品结构、行业规则、平台生态上不断探索创新,更不曾遗忘与自己一同成长、发展、进步的广大货运司机们。

然而,近日,交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车等进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。

数据显示,在线同城物流平台的渗透率从2017年的0.6%增至2021年的4.5%,并预计于2026年将进一步增至19.8%,不过,平台也不是免费的馅饼。

消费者可能就要问了,在线同城物流平台提供何种服务呢?

以快狗打车为例,主要依靠平台上的司机提供物流服务,平台上的司机自备车辆为平台上的托运人提供服务。

连车都要货运司机自备,在线同城物流平台只是提供一个链接“买卖双方”的中介,这个生意可是轻松的很啊。难怪快狗打车方面坦言,这种轻资产模式使其能够以具成本效益的方式建立业务并扩大市场。然而,入驻平台的货运司机就没这么轻松了。

有货运司机透露,加入一些平台,会员费就是几百元,此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。

有司机反映,平台在司机与客户之间两头抽成,一些超值订单在正常抽成11%的情况下,还要再次向司机额外抽成。在部分平台上,这些超值订单或所谓的优选订单会和普通订单一起出现在抢单大厅。

为此,约谈要求,互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改,着力规范平台收费行为,坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患,并向社会公开抽成比例或会员费上限,采取切实有效措施,着力维护公平公正的市场秩序,着力维护货车司机合法权益,着力维护行业安全稳定发展大局。

“我们认为一家成功的平台应以可持续的方式实现增长,并考虑所有利益相关者的权益。”快狗打车方面声称,公司以「客户第一,奋斗者为本」为座右铭开展业务,“我们用技术赋能司机,并为他们提供灵活提高收入的机会。”

然而,从有关部门的约谈内容来看,快狗打车并未没有充分考虑所有利益相关者的权益,起码上百万入驻平台的货运司机的权益可能已经受到了侵害。

截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日,快狗打车分别有约14.5百万名、19.8百万名、24.0百万名及27.6百万名注册托运人以及1.3百万名、3.0百万名、4.2百万名及5.2百万名注册司机。

中国物流学会特约研究员解筱文表示,同城货运市场存在客户分散、服务环境复杂、劳动密集型高等问题,一般物流企业未深入开拓这一市场,但随着近年来同城货运市场规模扩大,超过万亿,并且年增长约10%,这一市场必然引起各方资本的高度关注。

解筱文建议,“头部企业应避免恶性竞争,减少靠补贴抢夺市场和用户,不能武断切割市场,应致力共同培育发展市场,找准自身的差异化竞争领域,推动商业模式创新和服务创新,不断获得同城用户的信任度和高粘度,实现高质量可持续发展。”

让广大货运司机们感到欣慰的是,若干政府法规及政策在中国内地已生效或将于未来五年内生效,其严格规定同城物流供应商提供服务的标准。例如,中国政府已颁布法规,以监管通过在线平台经营的货运服务,将对在线物流平台、司机资质及责任以及提供物流服务的在线平台作出明确界定。

标签: 货车司机 合法权益 物流服务

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