小鹏抱上滴滴的大腿

何小鹏最近很开心。

在经历了上半年的阴霾之后，到了下半年，何小鹏的运气似乎一下子就好很多，小鹏汽车不断地拉到强援。

(资料图片)

上次是大众，这次是滴滴。

就在今天，小鹏与滴滴宣布双方将达成战略合作。

根据合作协议，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

整体来看，对于小鹏汽车而言，与滴滴的战略合作不仅是其多品牌扩张之路的开端，同时也将获得滴滴生态体系的全面支持。而对于滴滴而言，联手小鹏汽车，也直接服务于滴滴自身的出行服务布局。

这次造车赛道与出行服务的无缝对接，无疑将为市场带来新变量、新意思。

押注15万级别智驾

“MONA”的定位，正是将智能座舱、自动辅助驾驶等高阶智能化能力，引入到“15万级”主流市场中，打造爆款车型。

一直以来，市场上普遍认为智能化程度较高的几家车企，比如蔚来、小鹏、问界等，其产品价格区间多在20万以上。

甚至早在两年前，彼时的何小鹏就曾认为“因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。”

但时至今日，这一观点也被何小鹏亲手推翻。

在近期召开的2023年第二季度业绩电话会议上，何小鹏表示，随着死磕技术创新和全流程降本，他很有信心在最主流的15万级别市场推出全自动驾驶汽车。

这一背景下，与滴滴的此次合作，就显得非常及时以及重要了。

据介绍，“MONA”是滴滴已有的完成度较高的准量产A级智能电动汽车轿车车型，前期滴滴已经投入数十亿人民币对其进行开发。小鹏汽车将“MONA”项目收购后，在滴滴前期的工作基础上，基于扶摇平台的架构，继续完成全部的量产研发以及部分的销售。

如此一来，相比较小鹏完全独立新起一个造车项目，初期启动成本、试错成本都要低不少。

更关键的是，滴滴也将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑。

这些都是实打实的资源。最直接的，就是借助滴滴的网约车生态网络，小鹏汽车能够拓展销售渠道，用以提振销量。对于新能源造车车企而言，销量规模本就是影响成本控制的权重一环。

显然，在滴滴的助力下，小鹏汽车要将高阶智能能力放在15万元级别的车型上，别说不再是空中楼阁，更是有了实质性可行性牢靠地基。

而这也将搅动新能源主流市场。何小鹏表示，自己对“MONA”的预期为“至少在10万年销量以上”。

未来出行的新探索

此外，销量并不是唯一追求的。

小鹏汽车与滴滴达成合作的共识，正在于双方都有共同的未来出行梦。

何小鹏一直认为，有了互联网+自动驾驶，新能源汽车不再是出行工具，而是一种生活方式。他希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者。

滴滴同样如此。

在滴滴对于未来出行的战略规划中，共享化、智能化、电动化都是核心要素。过去几年，包括自动驾驶、与车企合作方面，滴滴也一直以共享出行行业引领者的身份持续探索未来出行。

对于滴滴来说，此次与小鹏汽车的合作，向其输出模块化的能力和生态，也是自身轻装上阵，加速共享出行市场智能化电动化，带动产业生态迈向未来出行的最佳途径之一。

可以预见，一旦“MONA”项目顺利展开，智能驾驶等技术将会在出行市场中得到非常大的推广与普及，未来出行也就有了新意思。

试想一下，当市场上主流的网约车，都配备了高阶智能驾驶辅助等智能技术，乘车的安全性、便利性和节能性等以及出行效率都得到了很大程度上提升，一个人甚至都不必拥有一辆车，就能拥有更加美好的出行体验。

当然，这些都是后话了。

“MONA”所瞄准的15万级别新能源市场，本就竞争日益激烈。并且除了小鹏汽车之外，其他智能化程度较高的车企比如蔚来等目前也盯上了这块市场，想从中突围也并不轻松。

就看小鹏汽车与滴滴的化学反应，究竟效果如何了。

来源|AI蓝媒汇 作者|叶二

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