雷克萨斯高管被指涉嫌受贿10亿日元 本人回应：感谢关心,已报警

记者丨宁晓敏 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

(相关资料图)

豪华车二线阵营品牌雷克萨斯因高管涉嫌巨额受贿再成舆论关注焦点。

据日本多家媒体报道，一封名为“关于丰田（中国）雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为的说明”邮件截图广为流传，该邮件截图详细记录了陈忱过去三年的受贿行为，总金额达10亿日元，约合人民币5000万元。

目前丰田汽车方面未公开向外界证实该事件真实与否，有媒体向雷克萨斯中国进行求证也未得到回复。

尽管事情的真相尚未水落石出，但可以看到的是，雷克萨斯自2022年销量出现大幅度下滑后，2023年第一季度销量仍旧处于下跌态势，月均销量已不足1万辆，已经逐渐被崛起的国产新能源汽车品牌所超越。

高管涉嫌巨额受贿

根据日媒爆料的邮件截图显示，作为雷克萨斯中国副总经理的陈忱利用职务之便，通过其亲友等若干人名下的银行卡，收受其公关代理公司“佳杪仕JMC”，长达数年的商业行贿。

此封邮件截图列举了每个受贿银行卡的具体信息，并附有陈忱及有关人员的银行交易记录等证据。

2020年1月至2022年12月，陈忱妻子名下的1个账户累计收到人民币1500余万元，累计转出人民币1400余万元，钱款多用于置业、装修、购车、缴纳孩子私立学校学费、购买奢侈品等。

从曝光的交易记录来看，单次转账最高达200万元，多次交易金额高于100万元。其中，陈忱妻子名下9个账户累计收到转账超700万元，有两个相关银行账号分别是新加坡DBS银行和渣打银行，均属于海外账户。

公开资料显示，陈忱毕业于北京理工大学，后赴英国留学，于英国华威大学主修工程商务管理专业，回国后加入雷克萨斯，先后担任雷克萨斯中国销售部室长、雷克萨斯中国市场推广部部长等职位，现任雷克萨斯中国副总经理。作为雷克萨斯在中国培养的本土化人才，陈忱被认为是丰田中国迄今以来晋升最快、年纪最轻的中国籍高管。

另据天眼查APP显示，邮件截图中提到的公关代理公司佳杪仕JMC在上海、北京各有一家公司，前者成立于2013年，注册资金人民币3000万元，后者成立于2015年，注册资金人民币500万元，法定代表人均为焦晓阳。

根据中国法律，若邮件截图中的内容最终被证实为真，那么陈忱的该行为已经涉嫌“非国家公职人员受贿罪”。

涉嫌受贿事件的曝光，让雷克萨斯成为舆论关注的焦点。有网友评论称，“近年感觉雷克萨斯都没有什么营销”“怪不得雷克萨斯在中国市场越来越‘低调’了，原来是领导没干‘正经事儿’”。也有微博大V对此评论称，“如果车主知道很多车款被贪掉，品牌声誉下降，对品牌打击绝对超过5000万元。”

截至发稿，雷克萨斯中国方面尚未对曝光的邮件截图真实性进行回应，澎湃新闻报道称，6月28日晚23时，陈忱朋友圈发布了“谢谢大家关心，已报警”的信息。

销量滑入下行通道

雷克萨斯作为国内豪华车二线阵营代表品牌，自1995年进入中国市场以来，一直以进口车的形式销售。2016年，其在国内市场年销量突破10万大关，此后进入快速增长通道，2019年突破年销售20万辆的大关，随后在2021年年销售量进一步提升至22.7万辆。

然而，到了2022年，雷克萨斯因加价提车、动力羸弱、相关车型发生事故后车门无法打开致使一名乘客死亡等事件影响，销量出现了大幅下滑。

数据显示，2022年全年，雷克萨斯在中国市场销量为17.61万辆，同比下跌超过20%。雷克萨斯销量的下滑，也拖累了丰田汽车在中国市场的业绩表现。

根据丰田汽车发布的业绩报告，2022年全年及第四季度，丰田集团全年实现总销量1048.3万辆，与2021年基本持平，第四季度销量同比下降1.7%，在中国市场迎来十年来首次下滑。

进入2023年，雷克萨斯中国市场销量下滑的势头并没有改变。根据乘联会披露的数据，今年1月-5月，雷克萨斯进口车销量约为5.41万辆，同比下滑24%，是进口车销量前三名中唯一下滑的品牌，亦是豪华车中少数出现销量下滑的品牌之一。

随着我国新能源汽车渗透率的快速提升以及众多国产汽车品牌借助新能源汽车赛道红利快速崛起，雷克萨斯受到的冲击越来越大。

在汽车行业电动化、智能化大趋势下，宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌纷纷发力拥抱电动化转浪潮，而雷克萨斯的新能源转型相对迟缓。其所在的丰田汽车集团，原掌舵人丰田章男曾多次公开非反对电动汽车，使得雷克萨斯在电动化、智能化转型方面已经落后一步。

市场竞争方面，以比亚迪（002594.SZ）、“蔚小理”等造车新势力为代表的自主汽车品牌，纷纷借助新能源汽车市场红利，发力冲击高端汽车，并且取得了不错的效果。比如曾经将销量目标瞄准超越雷克萨斯的蔚来汽车（08866.HK），今年一季度销量已经超过了雷克萨斯燃油车，为3.1万辆。

不仅如此，国内自主品牌向上的冲击，也在改变豪华车的市场格局。数据显示，去年12月，在豪华车市场中，新能源车的市占率在一年多时间内便暴涨近20个百分点，大大挤压了包括雷克萨斯在内的传统燃油车的市场空间。

随着汽车消费市场价格战的延续，雷克萨斯此前加价才能提车或将成为历史。

鳌头财经注意到，面对销量下滑以及价格战，雷克萨斯在全系各个车型开启较大幅度的终端优惠。比如雷克萨斯ES，部分经销商爆出最高优惠4万元的价格，该车型入门级售价已经低至30万元以内。

面对行业趋势以及市场竞争环境的变化，雷克萨斯也制定了电动化发展规划，将在2035年在全球范围内完全实现纯电动化，并认为中国市场将在其实现电动化转型过程中扮演非常重要的角色。

但当前中国市场新能源汽车渗透率仍在快速增长，6月份预计达到36.6%，这种增速之下，留给雷克萨斯实现电动化转型，进而实现销量止跌回升的机会窗口或在逐渐收窄。

如今，其高管又被爆出涉嫌巨额受贿，该举报事件将向何种方向发展，又会对雷克萨斯品牌形象带来何种影响，销量会不会再继续下滑，鳌头财经将持续关注。

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