跟风降价、维权艰难：长安汽车迷路了？

车主维权遭遇冷战开年销量集体下滑跟风降价伤人伤己

最近，长安汽车（000625）百亿购车补贴可谓是喜忧参半，超大优惠力度吸引了很多消费者的关注，也引起众多老车主的不满。

只不过用很多网友的话说，长安燃油车这边没啥大事儿，反而长安深蓝汽车这部分是一波未平一波又起。

(相关资料图)

长安深蓝是长安汽车新能源品牌，在SL03这款车型上市之初，就以出圈的外形以及丰富的配件深深地赢得了消费者的青睐。这款车的指导价性价比非常高，品牌想借助它的人气打开新能源市场。

然而天有不测风云，在3.15来临之前却被爆料出车主集体向长安汽车维权。车主们还向长安汽车发了一封“公开信”，维权信内容涉及虚假宣传，异响故障频发，恶意降价等问题。

他们声称这些问题可能会造成严重的交通事故甚至影响他们的生命安全。官方平台未作出响应，随后车主们再次发布声明。声明内容称长安深蓝团队疑似招募水军在各个平台打压车主投稿行为，并希望在各个主流媒体发布问题解决措施的公告。②

（图片来源：第一电动）

截止目前，长安深蓝对上述问题均未作出正面回应。生而高光的长安深蓝，难道这就开始“露馅”了？根据黑猫投诉统计数据显示2023年一季度，长安深蓝汽车居投诉榜首。

这份数据背后呈现出的不仅仅是品牌对质量把控的不过关，与其配套的售后服务也堪担忧。官方宣传长安深蓝门店采用直营模式，且销售中心、交付中心以及维保中心均独立存在，不与长安品牌进行共用。①

但实际大部分长安深蓝销售中心、交付中心及维保中心均为店中店形式，并与长安品牌共用，这严重侵害了长安深蓝车主的专属利益。

其次，长安深蓝的“任性降价”也是整个维权事件的导火索。上市仅半年时间就大幅度降价4万元，这严重损害了老车主的自身权益。

随着油车价格下跌，新能源汽车的价格也跟随下降。在这场“价格战”中，长安深蓝明显率先败下阵来。与其同赛道的AITO问界针对老客户给出了合理的补贴方案，让新老用户们大体满意，与其形成了鲜明的对比。②

难道长安深蓝会是第一个在这场没有硝烟的战争中率先出局的品牌吗？这款车型的出世足够冲击15万的市场，怎么会节节败退？

追其原因还是在品控上出了问题，以及用户运营出了纰漏。广大车主在网上留言称SL03这款车型存在很多质量问题，车身多处异响包含但不限于车门、天窗、前档后档等共性问题。底盘隔音非常差，有明显噪音。这样的问题车卖给终端消费者，明显与品牌方宣传的内容大相径庭。

事实上，长安汽车旗下的合资品牌早已失去往日雄风。近年来，长安汽车一直靠自主品牌和新能源车拉动销量增长。

今年以来，长安福特和长安马自达销量进一步下滑，自主品牌逐渐挑起大梁，长安汽车今年前两月总销量为362812辆，同比下降12.66%，280万辆目标不及预期进展。

根据公告显示，今年1-2月，长安汽车总销量为362812辆，同比下降12.66%，完成全年280万辆目标12.96%，与不及预期进展；自主品牌销量309424辆，同比下降7.55%；自主乘用车销量242286辆，同比增加6.01%，主力车型均表现不佳。①

按照乘联会根据厂商数据预测，2月份狭义乘用车零售销量增速为7.2%，长安汽车整体跑赢了大盘，尤其是自主品牌是行业平均水平7倍，反而两大合资品牌，长安马自达和长安福特逆势下滑16.98%，马自达下滑高达61.21%，成了长安汽车最大的累赘。

今年前两个月，马自达总销量不到8000辆，同比下滑73.58%，面对业内价格大战，马自达下调了CX-5官方指导价14.98万起，同时将于2023年3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型。马自达能否自救，就看这一把了。

从各个细分销量来看，CS家族仍然是长安最大支柱，合计贡献了37660辆，销量占比近20%；其中CS75系列销量达到15477辆，虽然不具备冲击冠军实力，但是能在当下稳住节奏已是不错了。

长安汽车另一个重要火力点，就是UNI序列，也是长安主推的高端系列。2月份，UNI序列销量同样比较亮眼，合计达到27859辆，其中UNI-V的销量达到20179辆。目前，长安IDD智电车型开始普及，将会增加车型的竞争力。

长安自主品牌海外累计销量为36695辆，同比增加2.93%。这预示着，长安汽车在国内销量有所下滑，这与特殊的假期环境影响，也有比亚迪Dmi价格下探，以及特斯拉等新能源车型的价格战有关。

值得关注的是，自主品牌新能源2月销量20574辆，同比增加103.38%；1-2月累计销量48605辆，同比增加96.61%。阿维塔截至3月2日，阿维塔11累计交付突破4000辆。长安深蓝2月SL03交付 4103辆，环比下滑33.14%，第二款车型S7即将亮相。③

其他品牌销量，长安欧尚销量18505辆，长安凯程为17081辆。长安福特销量14312辆，同比增长19.93%；长安马自达销量3863辆，同比下降61.21%。合资品牌对于集团贡献率降低，甚至已不如欧尚和凯程。自主品牌海外出口量18780辆。

按照长安汽车2023年的销量目标280万辆，确保规模增长高于行业10%以上，前两个月同比下滑12.66%，表现并不理想，长安深蓝40万辆和阿维塔10万辆更是遥不可及。目前，东风汽车展开价格战攻势，长安汽车是否会应战呢？

3月21日，扛不住的长安汽车也发布了“百亿惠民”政策。我们通过官方了解到：长安旗下多款车型都有较大优惠幅度，优惠起步价都在万元左右，部分车型的优惠幅度甚至达到了3万元之多，下面就让我们来看看长安汽车的一些优惠。

以SUV产品为例，第二代长安CS75 PLUS直接推出了现金直降1.5万元，新车的起售价达到了10.99万，同时还推出了可限时升级1万元用车礼包。新CS75蓝鲸版，其现金更是直降3万元，新车入门价达到了8.39万元。④

CS35 PLUS也有1.5万元的现金优惠，新车起售价仅7.89万元；第二代CS55 PLUS，更有2.5万元的综合优惠，起售价9.69万元，第二代UNI-T车型也有1万元的现金优惠，10.59万元的起售价，对于定位高端的引力系列车型，10万级的价格，比缤智、XR-V、奕泽甚至锋兰达和锐放等合资车香多了吧。值得一提的是，第二代UNI-T虽然有一定优惠，但也有限量1万台和限时的要求。③

轿车品类方面，长安给出的优惠幅度同样不小，热销车型逸动PLUS，直接推出了现金直降2万元的优惠，这也让其起售价达到了7.39万元；锐程PLUS现金优惠1万元，8.99万元起；长安UNI-V和新上市的UNI-V智电iDD（插电混动轿车），都有现金直降1万元的优惠，9.89万元和13.49万元的起售价同样很香。

值得一提的是，其同样有限时且限量1万台的条件。除了长安主品牌，长安欧尚品牌也推出了购车优惠政策，直降现金8000-14000元不等。

其中欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T限时限量全系直降现金10000元，欧尚X5 PLUS限时限量全系直降现金8000元，欧尚X7 PLUS限时限量至高直降现金14000元，欧尚X5经典版限时限量直降现金10000元，欧尚Z6智电iDD限时限量全系直降现金10000元。④

值得注意的是，长安汽车此次推出的降价购车活动是限时的，很多车型还限量。时间是截至本月底（3月31日），从长安推出的限时优惠购车，不排除其在为冲击3月份销量做准备，加上来自市场上的巨大压力，让长安也不得不推出降价购车。

事实上，长安汽车在销售上面临的巨大压力，也逐渐传导至资本市场。今年以来，长安汽车股价一蹶不振，春节过后更是出现连续下跌情形，截至3月22日收盘，公司股价今年跌幅接近5%，仅3月份跌幅就超过12%，大幅跑输A股汽车行业指数。④

由此可见，长安汽车要想重新获得资本看好，必须拿出更有竞争力的产品和高质量的售后服务，而不是一味的跟风降价搞短期投机，毕竟老车主的口碑对车企未来的品牌建设具有极高的影响力。

要知道，汽车市场拼到最后，都是拼品牌和质量，而不是价格！自德国诞生第一辆汽车以来，全球从未有过任何车企仅仅靠拼价格脱引而出。

内容来源：华祥名

作者：商小包

标签：