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环球热讯:市值暴跌近4000亿元,新车销量下滑近30%,长城汽车已是风雨飘摇

时间:2023-03-15 11:49:00    来源:大雪财经    

最近一个月,长城汽车(601633.SH)无疑是最惨的整车公司。


(资料图)

3月10日,长城汽车突然10%跌停;3月13日,长城汽车再次大跌5.79%。3月以来,长城汽车单月跌幅超20%;如果从最高点起算,跌幅则超过了60%。

一句话,过去一年半时间里,长城汽车跌了近4000亿市值!

刚刚过去的2022年,可以视为长城汽车的“分水岭”。

2022年,长城汽车销售收入1373.51亿元,同比增长0.69%;净利润82.66亿元,同比增长22.91%。不过,公司扣非净利润只有45.36亿元,同比增速为7.14%。

事实上,刚刚过去的2022年,长城汽车的新车销量已经下滑。

官方数据显示,长城汽车2022年累计销量为106.75万辆,同比下降16.66%,销量达成率仅为56.19%。与此同时,公司发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标》的公告。调整后,长城汽车2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元,更新为2023年销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元。

3月8日,根据公司产销快报显示,今年前两个月,长城汽车累计销量12.97万辆,同比下降28.94%。其中,被寄予厚望试图打造高端品牌的魏牌,销量仅2128辆,同比下滑77.67%。

一句话,如果说2022年是长城汽车“分水岭”,那么2023年将是快速下滑的一年!

当然,长城也有过风光时刻。

以哈弗H6为例。

2011年,哈弗H6正式上市;2016年12月,哈弗H6创下了单月销量8万辆的记录,至今未被打破;2021年,长城官方宣布,哈弗H6累计100个月获得SUV销量冠军,累计卖出360万辆。

于是便有了那句经典名言:

“那十年,哈弗双手插兜,不知道什么是对手。”

那么问题来了,到底是什么原因让曾经“风光无限好”的长城,沦落至此呢?

2016年,长城汽车董事长魏建军提出“要做新能源行业的追随者”。或许是哈弗H6的大获成功极大的增强了长城的信心,或许是长城刚实现了百亿净利润的宏伟目标,又或许是长城本身就不认可新能源发展的路径,于是乎,长城自己关闭了通往新能源车的大门。

这一关,就到了2018年。

2018年8月,欧拉品牌发布,长城把新能源车业务作为独立品牌管理;同年12月,欧拉黑猫上市。

不过,这个品牌犯了两个致命的错误。第一,定位更爱女人的汽车品牌,意味着市场比较小众,而且也只能迎合部分女性用户的偏好;第二,从黑猫、白猫到芭蕾猫,从微型车到C级车,相当于一个品牌覆盖了几个消费群体,结果这几个消费群体都不买账。

而且,长城欧拉故障不断,在很大程度上也影响了这个品牌的口碑。

除此之外,长城汽车采用了很多网红名称,类似于大狗、神兽、赤兔,还有以咖啡命名的拿铁、摩卡、玛奇朵等等,虽然制造了话题度和流量,但跟比亚迪的“王朝”和“海洋”系列还是差远了。

至于说坦克系列,虽然说算了一款成功产品,但越野车的定位已经决定了其上限。而且,坦克品牌哪怕再成功,也依旧是燃油车时代的辉煌,长城汽车在新能源车领域的转型依旧缓慢。

一句话,跟比亚迪、吉利、长安(000625.SZ)不同,长城到目前为止还没有一款能打、能够成为旗舰的新能源车产品!

2022年,长城汽车宣布全面发力新能源,并且宣布旗下各品牌预计投放超过10款新能源车产品;2023年,长城汽车召开了“智能新能源干货大会”,发布了其重磅的新能源车技术,并表示要用“魔法打败魔法”,死咬比亚迪(002594.SZ)。

大家认为,长城还有希望吗?

内容来源:看财经官微

作者:卢巴

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