动态焦点:傲慢的保时捷，正在失去中国车主

作者丨李琳

(资料图片)

出品丨鳌头财经（theSankei）

售价百万的豪华汽车，不到两折的价格就能买到？这个问题如果要保时捷来回答，其答案可能是“乌龙”。

近日，保时捷再度成为某社交平台热门话题。起因是某主播晒出自己购买保时捷的订单，原来起售价接近百万的保时捷轿跑Panamera，该主播在保时捷小程序上仅以订金911元，月首付低至3万元，总价12.4万元的价格拿下。此后，有更多消费者进行了下单。

据了解，Panamera是保时捷推出的豪华轿车，其凭借独特的溜背轿跑造型，和突出的驾驶性能，深受中国年轻消费者的喜欢，市场指导价为99.8万-250.1万元。

登上热搜后，保时捷中国向媒体证实了这一消息的真实性，并回复称，该车辆的实际库存仅一台，首单用户购买后，后续下单的用户会自动判定为无效订单，将于48小时内退还押金。

不过，事件到此并没有平息，反而进一步发酵。网友纷纷评论，“契约精神呢？”。当然也有网友猜测，这是保时捷自导自演的一场营销事件，“花了100多万，达到了花几亿元广告费的效果”。

事实真相或许还有待时间给出，但不可否认的是，在过去的2022年，保时捷在中国市场销售8年来首次出现了下滑。天眼查数据显示，2022年全年，保时捷在中国市场共交付新车93286辆，较去年的95671辆，减少2385辆，下滑幅度为2%。

另据保时捷官方公布的数据显示，2022年全年，保时捷在全球销售30.99万辆，同比增长3%。从地区销售情况看，德国及除德国外的欧洲市场，销量29512和62685辆，同比分别增长3%和7%，其他海外市场及新兴市场销量为45141辆，同比增长13%，美国销售为79260，同比增长为零。

也就是说，中国作为保时捷全球最大的市场，也是其销售地区中唯一销量下滑的市场。

从销售数据来看，作为曾颇受中国消费者欢迎的保时捷汽车，正在被消费者远离。原因或在于以傲慢的态度，不断忽视消费者需求。

2022年上半年，保时捷因“减配门”事件在中国市场被广大车主、行业分析人士维权和炮轰。部分车主购买时车辆标配的电动转向柱，到提车时被销售人员告知变成了手动调节转向柱，后续会免费补装。但最后，先是免费补装取消，换成2300+11500代金券，而后仅有2300代金券。

方案中无论是补偿方式，还是补偿额度，都较单独补装电子转向柱的3万元费用相比，差距太大，且对车主关心的问题回复缓慢，以至于引发大量车主维权。也受到官方媒体的批评。认证为人民网网络评论部官方微博的账号“人民网评”发文指出，保时捷解决问题缺乏诚意，“提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权”。

如今，保时捷再度因“乌龙”价格引发广大消费者热议。不仅如此，保时捷对外宣称首单用户的订单有效之后，遭到了首单用户的公开炮轰。该用户称其已经退订，并炮轰保时捷的对外宣传“有美化自己品牌的嫌疑”。

不难看出，尽管中国市场作为保时捷全球最大的单一消费市场，保时捷还没有完全站在用户的角度，去优化和提升用户消费体验。如果保时捷不能及时调整，重新确立其在消费者心中的品牌形象，那么，在中国自主汽车品牌纷纷发力高端汽车的背景下，保时捷或将被越来越多的中国车主抛弃。

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