观热点：小米CEO雷军称：小米汽车出货量达1000万量。这个在吹牛啊！

近期，汽车圈又发生了一件神奇的事情。那就是才开始造车的小米CEO雷军发文称，我相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

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销量1000万辆？

1000 万辆的年交付目标显然足够 " 远大 "。特斯拉 2021 年全年交付汽车大概在 93 万辆左右；大众集团 2021 年的全球交付量是 860 万辆，2020 年约为 920 万辆，2019 年大概是 1100 万辆；丰田 2021 年全球销量是 1050 万辆。此外，根据乘联会数据显示，今年 1-9 月，国内乘用车累计零售 1487.5 万辆，同比增长 2.4%，其中零售新能源汽车 387.7 万辆，同比增长 113.2%。作为目前新能源汽车领域的全球销冠，比亚迪今年 9 月份的销量刚刚突破 20 万辆，1-9 月份的累计销量达到 117.53 万辆。

从整个数据上来看，1000万简直就是小米在吹牛。确实有点不缺实际，并且随着汽车保有量的不断提升，销量增速会逐步减少，甚至10年内会出现负增长的情况。这点在欧洲很多国家已经出现了。

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小米加速造车

2021 年 3 月，小米官宣 " 造车 "。根据当时小米集团的公告，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。作为小米 CEO 的雷军也兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

今年 8 月 11 日，据报道称，小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。另外，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是 2024 年进入行业第一阵营。

今年 9 月 28 日，小米汽车首台工程车下线，预计今年年底前汽车工厂竣工。小米汽车总部基地在 2021 年 11 月落户北京经开区，汽车工厂将分两期建设，当时一期计划在 2022 年 4 月开工，二期项目计划在 2024 年 3 月开工，工厂累计年产量将达 30 万辆。按照计划，小米首辆汽车将会在 2024 年下线并实现量产。

然雷军为小米汽车定下了足够远大的目标，但今年 9 月 16 日在接受一档访谈节目采访时却曾表示，小米造车是一个被逼出来的决定。

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留给小米汽车的时间并不多

近几年用PPT造车的汽车罗旭倒闭，就连量产上市的造车新势力日子也并不好过。虽然小米背后有强大的资金做后盾，雷军也亲自上阵，但留给小米汽车的时间并不多了。2021年前七个月。中国新能源汽车总销量同比大幅增长大约2倍至147.8万辆，市占率已经超过了10%。何小鹏也预计，到2023年，中国新能源汽车市场将迎来发展拐点，并有望在2025年实现60%的市占率突破。

特斯拉从高端到低端的“sexy”产品线已经布局完成，蔚来、理想、小鹏等造车新势力有多款产品立于市场，传统车企的新能源汽车也已经至少到达第二代产品，与新势力形成对峙局面。

雷军口中“三年后面世”的小米汽车极有可能一出生就面临首战即决战的悲壮场面。

客观来讲，收购虽快，却也并非一片坦途。汽车设计涉及成千上万个零部件，资源、技术等方面也都需要整合，不是收购几家公司就可以一劳永逸。

内容来源：睿财经

文/王蕾

标签： 同比增长 电动汽车 汽车工厂