【世界新要闻】边收购德邦边朝兄弟“开刀”，大举扩张的京东物流徒有金玉其外？

京东物流像是一个脱离鸟窝飞向更广阔天空的小鸟，翱翔高远之后，眼前的机遇和危险也越来越清晰。

【资料图】

自潘长江老师为挣“w”（黑话，意为万元钱）被网友将辈分从潘叔贬低至潘子后，互联网上开始流行起把认为不值得尊敬的人改换叫法的风气，京东的创始人刘强东，这几天就因为京东物流的若干变动消息，在网络上喜提新绰号。

据《科创板日报》报道，京东物流总部的公积金全员缴存比例，从12%大幅下调至5%，有物流员工估算，这波操作相当于实际全员降薪9%左右。

“强子变了”“东子又向兄弟们‘动刀’了！”，为此不少人纷纷吐槽，表示曾经和员工称兄道弟的刘强东，最近几年开始卸磨杀驴了。人们甚至不愿意像从前那样，再尊称他一声“东哥”。

作为京东最重要的护城河之一，京东物流已经连续亏损了14年，在凛冬来临大厂集体降本增效的背景下，这么多年持续砸钱投入自建的京东物流，也不得不开始勒紧裤腰带过日子了。

【粗暴下调福利】

在《科创板日报》7月27日对京东物流报道的相关细节中，可以看出此次调整略显粗暴不近人情。

京东物流总部的公积金全员缴存比例从12%下调至5%，根据物流员工估算，这波公积金下调，相当于实际全员降薪9%左右。

“HR BP直接拉会，挨个通知各部门，没有任何邮件和文字通知下发，隔天就能查询到比例变成5%”，一位内部员工反映。

对于如此迅速且缺少沟通的变相降薪，有员工感到不满：“在HR的沟通会上，人事的意思是与公司共度难关。整个过程可能也就10分钟宣贯一下。大部分同事都有房贷，多多少少会有影响，只能说敢怒不敢言。”

也有物流员工认为，这半年来的种种举措影响了团队士气。“业务的几次收缩，对员工打击挺大的，再加上这波降公积金，好多人都在看机会了。”

显而易见，除了此次员工福利的下调，京东物流在今年所谓的降本增效和战略收缩中，采取的不少动作并不被员工所看好，动摇了军心，一些受到伤害的员工已经准备跑路了。

互联网分析师张京科也表示，虽然国内互联网大厂试图通过在国内市场“内卷”、扩大投资、降低雇员成本等来自救。但目前来看，大部分措施效果不佳。

在经济下行周期，曾经高速增长掩盖下的遗留问题显现出来，京东物流过去疯狂烧钱，依靠人力、财力、资源的发展方式已不复合用，再加上业绩承压，只能想办法节流了。

然而，从员工身上“动刀”，采取下调公积金缴纳比例的办法，以及具体实施上的不当方式，或许并不是一个承担社会责任的大厂的合宜之举。

【大举收购扩张】

就在京东物流传出下调员工公积金福利的当日，京东物流宣布完成了对德邦控股的收购。

7月27日晚间，京东物流公告了这一消息。京东物流以89.76亿元收购德邦股份66.4965%的股份，德邦控股（包括德邦集团）将成为京东物流的附属公司，且其财务业绩将并入京东物流账目。

此次近90亿的巨额收购案，也创下了国内快递业史上最大笔并购。

业内人士分析，收购德邦可以弥补京东物流在大件物流方面的短板，同时大概率也会与京东物流展开一系列的关联交易。

只不过，德邦和京东都选择了重资产的直营模式，这种扩张模式极为烧钱，且决定了其投资高，回报周期长的特点，并且扩张速度也比加盟制企业慢一些，在快速扩张的市场中并不占优，还不得不为此背负巨大的“成本包袱”。

而除了德邦快递，近一段时间，京东在物流领域已连续发起多次收购。

今年2月，京东物流斥资约75亿港元四次增持，对中国物流资产的控制权发起最后冲锋，至此持股比例达到87.19%。同月，京东5.46亿美元，完成了对同城即时配送领域达达集团的控股，将达达的财务业绩并入其合并财务报表中。

此前，京东物流还收购了空运领域的跨越速运。不过，开启鲸吞般的“买买买”模式，虽然可以在较短时间内提升京东物流的业务规模和竞争力，但快速扩张背后的隐忧，则不容小觑。

以德邦物流为例，近几年其发展出现疲态，德邦股份日前发布的2021年业绩预减公告显示，去年归属于上市公司股东的净利润预计同比减少67.00%-87.00%，扣除非经常性损益后的净利润预计同比减少176.04%到229.56%。同时，德邦的资产负债率近几年也一路走高，去年年初高达62.14%。

能否重新激活德邦，是京东物流将来的一大挑战，如若失败，德邦就会成为其“大件”绊脚石。

不得不说，频繁收购不仅很大可能进一步延缓京东物流的盈利时间，直接带来资金压力，也为其未来埋下了不小的雷。

【连年亏损不止】

背靠京东这个零售巨头，连续十几年投巨资自建的京东物流，已经成为京东的核心壁垒业务，相当于游戏之于网易，微信之于腾讯。

去年港交所独立上市后，京东物流像是一个脱离鸟窝飞向更广阔天空的小鸟，翱翔高远之后，眼前的机遇和危险也越来越清晰。

无论是服务质量还是服务速度，京东物流都深受消费者的认可。据了解，京东物流为提升服务质量，专门建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。

但是，在这高质量服务的背后却是高成本的付出。2018年至2020年间，京东物流分别亏损了27.65亿元、22.34亿元和41.34亿元。去年全年，京东物流仍处于亏损之中，这已经是其连续亏损的第十四个年头了。

虽然自建物流被认为是厚雪长坡，最后终会有所收获。只是，什么时间盈利，以及能否熬出头，成为外界越来越关注的问题，尤其是在大环境并不好的当下。

即便是平时非常赚钱的腾讯和阿里，都先后开始降本裁员，更何况是大部分时间都在亏损的京东物流，这就无疑要考验京东和刘强东的定力了。

在许多流传甚广的网络视频中，早期的刘强东，是和员工称兄道弟的好老板，在职场推行江湖文化，给一线快递小哥购买五险一金，提供优质住宿环境，时常和他们一起吃饭交流，极为接地气。一次年会上，不知妻美的刘强东还因此博得奶茶妹妹章泽天崇拜的星星眼。

不过，此次一边大举收购，一边以降低公积金缴存比例的方式变相降薪，也惹来不少“兄弟”对刘强东的诘责。尽管自明尼苏达事件之后，刘强东已经与京东的实际控制和管理若即若离，但谁也无法否认他和京东品牌的深度捆绑，出了事被公众骂的还得是他。

毋庸讳言，将来京东物流在快递行业的起落，将直接关系到整个京东集团的兴衰。

内容来源：lite氢财经

作者：王元石

标签： 广阔天空 服务质量